1 V errolbare hangsteiger om bekisting en ondersteuning brugdek te demonteren 16 VAKBL AD 4 2020 Auteur Wim Robbertsen, Matemco Hulpconstructies BV-2020_4_4-Theemswegtrace.indd 16 08-12-20 08:43 HANGSTEIGERTROLLEY MET WERKPL ATEAU VOOR ONTKISTEN SPOORBRUGGEN THEEMSWEGTR ACÉ Hoe verwijder je snel en veilig de tijdelijke ondersteunings-constructie en bekistingen onder een zojuist op zijn plaats gerolde brug, terwijl je boven het water werkt? Voor een brug over de Rozenburgsesluis creëerde Matemco Hulpconstructies een verrolbaar werkplateau met laadbordessen uit bestaand ondersteuningsmateriaal, samen met speciaal ontworpen verrolbare trolleys. Ontkisten boven water PROJECTGEGEVENS project Theemswegtracé opdrachtgever Havenbedrijf Rotterdam (in samenwerking met ProRail) opdrachtnemer Bouwcombinatie SaVe (Besix, Dura Vermeer, Mobilis, Hollandia en Iemants) engineering en levering hulpconstructies Matemco Hulpconstructies B.V. opbouw hulpconstructies Madema Steigerwerken b.v. engineering trolleys ABT 17 VAKBL AD 4 2020 BV-2020_4_4-Theemswegtrace.indd 17 08-12-20 08:43 I n het Rotterdamse havengebied wordt de Havenspoorlijn verlegd, het zogeheten ' Theemswegtracé'. Dit nieuwe tracé maakt deel uit van de Betuweroute die het westelijke havengebied met het achterland verbindt. Het betreft een 4 km lang hooggelegen betonnen spoor viaduct, dat vanaf de Merseyweg langs de Theemsweg tot aan de Moezelweg loopt en ter hoogte van de A15 weer aansluit op de bestaande spoorbaan. In het traject zijn twee stalen spoorbruggen (boogbruggen) opgeno- men over de Rozenburgsesluis en de Thomas- sentunnel. Deze boogbruggen worden op de oever gebouwd en daar voorzien van een bekisting voor het betonnen dek. Deze bekisting is aan- gebracht tussen de stalen dwarsdragers van het brugdek. De bekisting bestaat uit langs- dragers evenwijdig aan de stalen dwarslig- gers, met dwars erop kinderbinten en daarop de bekistingsplaat. De bekisting rust via een ondersteuningsconstructie op de onderste ? enzen van de stalen dwarsliggers (foto 2). Nadat de bruggen naar de gewenste locaties zijn gerold, wordt het betondek gestort. Omdat de bekisting en bijbehorende onder- steuningsconstructies niet meer toegankelijk waren vanaf maaiveld, moest een alternatieve oplossing worden bedacht om alle onderdelen te kunnen demonteren en afvoeren. Die oplos- sing mocht de voortgang van het project niet belemmeren en moest betaalbaar en absoluut veilig zijn voor alle werknemers. Daartoe is een plateau gerealiseerd bestaande uit hangstei-gers, opgehangen aan trolleys (foto 1). Dankzij deze trolleys kan de hangsteiger met werk- vloer onder de brug over de langsliggers wor- den verrold. ONTWERP WERKPL ATEAU De uitdaging was een plateau te ontwerpen dat tegelijk voldoende stijf en gemakkelijk verrol- baar was. Ook moest rekening worden gehou- den met de zeeg van de brug en mocht de coa- ting van de langsliggers op de brug niet worden beschadigd. En uiteraard moest deze oplossing maximale veiligheid bieden voor iedereen op of onder het werkplateau. Het werkplateau is opgebouwd met het zoge- heten Kwiksteigersysteem. Dat systeem bestaat uit staanders, gekoppeld met (schoor) Er is een werkplateau gerealiseerd bestaande uit hangsteigers, opgehangen aan verrolbare trolleys 2 Bekisting tussen de stalen dwarsdragers 4 Verrijdbare trolley op de ? ens van de langsligger van de brug 3 Zijaanzicht ter hoogte van werkvloer en trolley 18 VAKBL AD 4 2020 BV-2020_4_4-Theemswegtrace.indd 18 08-12-20 08:43 schakels en daarop bekistingsdragers (fig. 3). Door de aannemerscombinatie worden hier platen op aangebracht. Het plateau is circa 20 m breed en spant van de ene langsligger van de brug tot de andere. Ter plaatse van deze langs- liggers is het systeem via de staanders van het werkplateau bevestigd aan de trolleys, vier in totaal (twee aan elke zijde). Dit resulteerde in totaal in 24 ophangpunten, zes voor elke trolley (fig. 3). Naast de trolleys was voldoende ruimte aanwezig om het bekis - tingsmateriaal en de ondersteuningsconstruc - tie naar de laadbordessen af te voeren. Om de werkruimte optimaal te benutten, is aan weers - zijden een uitkragend laadbordes van hetzelfde Kwiksteigersysteem bevestigd. Daar konden de gedemonteerde materialen worden geplaatst, die ver volgens veilig werden gehesen via een op de brug staande kraan. De belasting op de hangsteigertrolleys is daarmee aanzienlijk. Inclusief de variabele belastingen van het bekistingsmateriaal en tien medewerkers bedroeg deze belasting in totaal circa 360 kN. ONTWERP TROLLEYS Matemco heeft in eigen beheer een 3D-ont - werp opgezet voor de trolleys en deze laten doorrekenen door ABT. Het werkplateau hangt in totaal aan vier trolleys. De trolleys zijn opge - bouwd uit HE A180-profielen in de vorm van C-beugels (fig. 4). Deze beugels zijn voorzien van dragende wielen met een remfunctie en borging bij stilstand. Deze dragende wielen hebben een diameter van 300 mm en zijn zwaargelagerd en voorzien van een polyu- rethaan loopvlak (foto 5). Zo blijft de rolweer - stand gering en wordt de coating op de langs - liggers van de brug niet beschadigd. Ook zijn horizontale geleidingswielen voorzien die de afstand ten opzichte van het stalen lijf waar - borgen (fig. 6). Doordat de dragende wielen in de hartlijn van de staanders van de werkvloer waren geplaatst, trad nagenoeg geen buigend moment op in de staanders. Met een lier wordt het werkplateau in tien stappen verrold naar de andere zijde van de brug 19 VAKBL AD 4 2020 BV-2020_4_4-Theemswegtrace.indd 19 08-12-20 08:43 REALISATIE Vanaf de oever nabij de schutsluis werd op een ondersteuningsconstructie het werkplateau gebouwd. Nadat het werkplateau in de trolleys hing, is de steiger in tien stappen verrold naar de andere zijde van de brug. Dit verrollen gebeurde met behulp van handlieren, die aan een centraal punt op het werkplateau zijn bevestigd. Het remmen werd gedaan met een in de trolley geïntegreerde remconstructie. Dit alles pakte in de praktijk zeer goed uit. Door de toegepaste wielen in combinatie met de hand- lieren bleek de gehele constructie eenvoudig en zonder beschadigingen te kunnen worden verplaatst. Doordat de geleidingswielen op de trolleys sturend werkten, liep het werkplateau niet uit zijn baan en waren lasnaden en kleine one? enheden geen probleem. VEILIGE OPLOSSING De spoorbrug over de Rozenburgsesluis in Bot- lek Rotterdam is als eerste ontkist. De hangstei- gertrolley heeft laten zien een werkbare en vei- lige oplossing te zijn voor het werken onder bruggen. Later zal ook de spoorbrug bij de Tho- massentunnel worden ontkist. Ook daar zal de hangsteigertrolley worden ingezet. Kijk voor meer informatie over dit project op www.portofrotterdam.com/theemswegtrace 5 Zwaargelagerde wielen voorzien van remfunctie 6 Aanzicht trolley met horizontale geleidingswielen die de afstand ten opzichte van het stalen lijf waarborgen 20 VAKBL AD 4 2020 BV-2020_4_4-Theemswegtrace.indd 20 08-12-20 08:43