Op donderdag 21 februari bereikte Boorbara, de tunnelboormachine van de Sluiskiltunnel, haar eerste mijlpaal: sinds de start op 27 januari heeft zij 100 m van de noordbuis van de tunnel gebouwd.
Nadat in de eerste weken de meeste kinderziektes uit de machine werden gehaald, komt de boor nu goed op stoom. Dat betekent dat de opstartfase wordt beëindigd en het boorproces zijn reguliere vorm aanneemt. Het werk gaat 24 uur per dag, zeven dagen in de week door. Gemiddeld komt er circa tien meter nieuwe tunnel per dag bij.
Er komt een tunnel die het Kanaal Gent-Terneuzen kruist, de Sluiskiltunnel. De huidige brug over het Kanaal Gent-Terneuzen blijft in gebruik voor langzaam verkeer zoals (brom)fietsers en landbouwvoertuigen, treinverkeer en bestemmingsverkeer. De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1145 m lang, die op het diepste punt NAP -34 m beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen bedraagt aan de buitenzijde circa 11 m. De nieuwe verbinding is in totaal 6 km lang met twee grote nieuwe aansluitingen.
Reacties