Naast de aansluiting op de bestaande kokerbruggen, is ook het realiseren van de toog ook een grote uitdaging. Er is namelijk maar weinige tolerantie en dat zorgt voor millimeterwerk. Met een druklaag worden de kokerliggers constructief verbonden met de bestaande dekconstructie aan het van het uiteinde van de flappen. Het aantal tussensteunpunten is vijf bij de noordelijke fly-over en zes bij de zuidelijke. Omdat de buitenste kokers de brugranden vormen, zijn ze afgeschuind en worden ze later voorzien van een randelement. De open ruimte aan de onderzijde tussen de kokerliggers en bestaande kokerbrug wordt straks één vlak plafond, afgewerkt met composietplaten.

De uitbreiding van knooppunt Holendrecht is nodig de A9 Gaasperdammerweg wordt uitgebreid. Om voor een goede doorstroming van het verkeer te zorgen, is het noodzakelijk dat de twee bestaande verbindingsbogen over de A2 met twee rijstroken worden verbreed. Het project wordt gerealiseerd door bouwconsortium IXAS (bestaande uit Ballast Nedam, Fluor, Heijmans en 3i Infrastructure). Haitsma Beton leverde de kolossale prefab brugliggers.

Tot medio 2017 zijn er nog vijf montageweekenden waarbij tekens een deel van het wegennet beschikbaar moet blijven voor het verkeer.

Binnenkort verschijnt er een Cement-artikel over de kokerliggerbruggen bij knooppunt Holendrecht.

Eerder is er ook een artikel voor Betoniek Vakblad over de het inschuiven van de spoordek bij de Gaasperdammerweg geschreven.

foto: Montage horizontaal gekromde kokerliggers, CAV media