Met de openstelling van de Ramspolbrug krijgt het verkeer in beide richtingen de beschikking over een bredere N50. Omdat de nieuwe brug hoger is dan de oude, zijn er aanzienlijk minder brugopeningen nodig. De verwachting is dat de brug in plaats van 8000 keer per jaar voortaan 1800 keer per jaar open gaat. Dit bevordert de doorstroming op de weg en op het water. Het tracé Ramspol-Ens is verlegd en over een lengte van 6 kilometer verbreed naar 2x2 rijstroken. Een ongelijkvloerse kruising vervangt vijf gelijkvloerse kruisingen. Dit maakt de weg een stuk veiliger.

De nieuwe brug biedt naast de hoofdrijbaan van 2 x 2 rijstroken plaats aan een parallelweg van 2 x 1 rijstrook en een fietspad van 3,0 m breed. De brug is ontworpen op een ontwerpsnelheid van 90 km/h en in een rechte kruising (100 gon) met de vaarweg. Naast een beweegbaar deel bestaat de bovenbouw uit tien overspanningen met elk een lengte van ruim 50 m. Hierbij is elke overspanning opgebouwd uit 21 liggers, elk met een werkende breedte van 1,5 m. In totaal zijn er dus 210 liggers benodigd.

De uitvoering van het project N50 Ramspol-Ens ging begin 2010 van start. De oorspronkelijke opleverdatum was eind 2013. Tijdens de bouw werd dit vervoegd naar begin 2013. Die versnelling werd mede bereikt door een zogenoemde ‘lean’ planning, waarbij verschillende disciplines van Infrateam N50 naast elkaar, in plaats van na elkaar werkten. Uiteindelijk kon de Ramspolbrug nog eens twee maanden eerder dan gepland in gebruik worden genomen.

De aansluiting van de nieuwe parallelweg en het fietspad moet nog even wachten tot medio december. Tot die tijd blijven langzaam verkeer en fietsers gebruik maken van de Oude Ramspolbrug. De oude Ramspolbrug wordt in 2013 verwijderd.Lees ook het Cementartikel over de Ramspolbrug: Brugligger zonder druklaag.