Het Panamakanaal wordt momenteel aangepast, waarbij de vaargeul wordt verdiept en de vaarbreedte toeneemt van 33 m naar 55 m. Daardoor moesten ook de sluisdeuren worden aangapst.

Bijzonder aan deze sluisdeuren zijn, behalve de afmetingen, de grote belastingen, ook als gevolg van mogelijke aarbevingen. Daarnaast moet het complex 99,6% van de tijd beschikbaar zijn (anderhalve dag per jaar is gereserveerd voor onderhoud en reparatie), moeten de deuren zelfstandig kunnen drijven en moet de aandrijving van de deuren zo licht en onderhoudsvriendelijk mogelijk zijn.

De jury was vol lof over het ontwerp: "Door de gigantische afmetingen van de sluisdeuren volstaan de conventionele ontwerpmethoden niet en zijn alternatieve en innovatieve methoden ontwikkeld om toch aan de zeer hoge beschikbaarheids- en veiligheidseisen te voldoen. De unieke uitdagingen in dit project hebben geleid tot belangrijke innovaties die in hun toepassing van belang kunnen zijn bij kleinschaligere sluiscomplexen in Nederland."

De eerste vier sluisdeuren zijn over drie maanden gereed en gaan op zeetransport van Europa naar Panama. Daarna volgen er nog twaalf.

Ingenieursbureau Tauw en expertisecentrum Light Surface Control sleepten de prijs binnen in de catogorie ‘Geplande Innovatie’. Samen ontwikkelden zij een vorm van duurzame wegverlichting, Recycling Light. Dit product maakt gebruik van de energie afkomstig van de koplampen van passerende voertuigen, dat hij weer als licht kan uitstralen richting achteropkomende weggebruikers.  Door gebruik te maken van fotoluminescent materiaal en een lens kan het licht tijdelijk worden opgeslagen.